Saksgang rundt stenging for
gjennomgangstrafikk
i øvre del av Røa:
|
Trafikk i Linhusveien
– etter stengning som skulle sikre skolevei … |
|
Bildene
ble tatt på en vanlig dag i Februar 2006 rundt 8:30
om morgen ved Røa's farligste kryss: Linhusveien/Nordengveien. Se flere bilder av den livsfarlige situasjonen. |
|
Trafikk i Nordengveien
– som resultat av stengning som skulle sikre skolevei … |
|
Hvordan fikk vi en slik situasjon? |
Ø
Røa
Vel har sammen med flere enkelpersoner jobber siden 1999 for stenging av
gjennomgangstrafikk i øvre del av Røa. Argumentasjonen ble samlet i en rapport
”Når skolebarna
møter gjennomgangstrafikken” fra 1999.
Ø
Bystyret
i Oslo har fattet vedtak
den 14.04.2004: ”Byrådet bes vurdere å iverksette
tiltak for å bedre trafikkforholdene i området, og om nødvendig stenge for
gjennomgangstrafikk mellom Sørkedalsveien og Griniveien”.
Ø
Bystyret
i Oslo har også fattet
vedtak den 22.09.2004: ”Byrådet bes vurdere
nødvendige tiltak for å etablere fysisk avstenging for gjennomgangstrafikk på
veiene i boligområder mellom Griniveien og Sørkedalsveien. Byrådet bes
iverksette tiltak så snart som mulig og senest innen august 2005.”
Ø
Begge
vedtakene kom på plass fordi politikerne hovedsakelig ønsket en sikker skolevei
for barna.
Ø
Siden
har det forgått en prosess om utreding av stengingsalternativene. Verken
Bogstad skole, utdanningsetaten eller andre som har en rolle for å ivareta
skolebarnas interesser ved vurdering av stengingsalternativer har vært
informert eller involvert.
Ø
10
Februar 2005 fikk trafikkomiteen av FAU ved Bogstad skole for første gang
høre om at forslag til stenging av øvre del av Røa var sendt ut på høring og at
det var en hørings- og beslutningsprosess på gang.
Ø
Høringsrunden
var fra Samferdselsetatens side lukket og ingen dokumenter var på dette tidspunktet
offentlig tilgjengelig.
Samferdselsetaten hadde satt en høringsfrist til 21. februar.
Ø
Etter
innsyn i høringsdokumentene (som vi fikk så sent som 16.02.) så vi at
skolebarnas sikkerhet ikke er behandlet i utredningen
av alternative tiltak – en rapport levert til samferdselsetaten fra Hjellnes COWI. Rapporten vurderer
4 alternativer ut fra snuplasser, søppelbiler, utfart på Griniveien, fremkomst
til lokale butikker, m.m., dog ikke ut fra skolebarnas sikkerhet.
Ø
Trafikkomiteen
av FAU ved Bogstad skole har deretter laget en høringsuttalelse som
vurderer stengningsalternativene fra perspektivet sikker skolevei til skolebarna. Ingen av stengingsalternativene 1-4
i Hjellnes rapporten ble vurdert til å ha en
tilfredsstillende effekt på skolebarnas sikkerhet. Trafikkomiteen har derfor
også kommet med 2 nye alternativer (alternativ 5 & 6) som øker skolebarnas
sikkerhet betraktelig sammenlignet med alternativene 1-4.
Ø
Høringsutspillet
fra Samferdselsetaten var sendt til Vestre Aker bydel og skulle der være
gjenstand for behandling først i administrasjonen, så politisk behandling i
komiteen for byutvikling, miljø og samferdsel (BMS)
og etterpå i bydelsutvalget.
Ø
Trafikkomiteen
har levert denne høringsuttalelsen til bydelen. Vi rakk tidsfristen 21. februar
2005 for utsending til BMS-komiteens møte den 28.
februar. Merk at Trafikkomiteen av FAU ved Bogstad
skole ikke var en offisiell høringsinstans.
Ø
Trafikkomiteen har
også kommentert de offisielle
høringsuttalesene fra bydelsdirektøren og Røa Vel som begge foreslår
alternativ 3. Dette alternativet ble vurdert slik i vår høringsuttalelse: ”Bare
en av kravene til trygg skolevei for ungene vil være litt tilfredstilt. Vi vil fraråde denne løsningen på det
sterkeste. Dette er det nest dårligste alternativet av de opprinnelige alternativene
i Hjellnes COWI rapporten.”
Ø
Trafikkomiteen
var representert i bydelsutvalgsmøte den 28.02.2005 og har fremmet sitt syn
der. BMS-komiteen vedtar i dette møte å avvente
uttalelse fra andre komiteer og utvalg og behandle saken på nytt i neste møte.
Ø
En
gruppe beboere i Gravdalsveien og Sørsletta
fremfører argumentene mot deling av boligområdet og forslag til alternative
løsninger under "åpen halvtime" på BMS. De
setter også opp en egen webside hvor
de samler informasjon.
Ø
Medlem
av Trafikkomiteen har møtt ved befaringen gjennomført av underutvalget ved BMS-komiteen den 08.03.2005 men
fikk beskjed at det ikke var mulig å være med på selve befaringen. Har levert tallmateriale til
høringsuttalelser til leder for underutvalget av BMS-komiteen
Frank Aubert samt et av gruppemedlemmene.
Ø
Etter
befaring den 8.mars 2005 hvor Elin Horn Galtung (BU-leder),
Elenor Holter (H), Frank Aubert
(Ap), Morten Christensen (bydelsingeniør) og Marit Lillesveen
(helse-og miljøkonsulent) deltok, foreslår trafikkplanutvalget en løsning for å
sanere gjennomgangstrafikken i boligområdet. Denne skal ikke behandles på nytt
i BMS komiteen som opprinelig planlagt, men i møte i
bydelsutvalget den 17.03.2005 som ekstra sak.
Ø
En
gruppe beboere i Linhusveien starter
underskriftsaksjonen ”Nei til fysisk
stenging uten gevinst”. Resultatet blir sendt til alle politikerne som skal
behandle saken i BU møte den 17.03.2005.
Ø
FAU Bogstad skole sender standpunkt til forslaget
av trafikkplanutvalget til løsning til politikerne som skal behandle saken i BU
møte den 17.03.2005. Disse er: Elin Horn Galtung (h),
Gunnar A Stavnes (h), Elenor W Holter (h), Arild Gjervan (h), Bertel O Steen (h), Tove Ore (h), Bjørn Øiulfstad (h), Harald J Cappelen (h), Ellen Lerberg (sv), Anette P Fearnley
(sv), Trygve Gjertsen (f), Karin C M Seem (f), Carl Lindblad (a), Turid Klette
(a) og Terje Bjøro (v)
Ø
Ullern Avis Akersposten har den 16.03.2005 en artikkel om saken: ”Mens politikerne foreslår
å stenge Nordengveien ved kirken, for å sikre
skoleveien til Bogstad skole, rister FAU på hodet –
Et forslag som ikke har skolebarnas sikkerhet som førsteprioritet, mener de.”
Ø
Åpent brev fra 2 beboere i Nordengveien
den 17.03.2005: ”Vi ber om at det må vurderes andre
måter å oppnå målene på enn å bruke fysiske sperringer. Fysiske sperringer holder på å bli noe langt
mer enn blokker i veien, det holder på å ødelegge det gode bomiljøet vårt.”
Ø
Bydelsutvalget
avventer ikke ny behandling i BMS komiteen men tar
forslag til trafikksanering inn som ekstra sak i BU møtet den 17.03.2005
Ø
Beboer
filmer situasjonen ved krysset Linhusveien-Nordengveien
en vanlig skoledag. Han viser eksempler på fartsoverskridelser
med kommentar: ”Godt det ikke kom noen barn syklende !
- jeg har flere video-clips”. Merk at vedtaket vil
øke trafikken i Linhusveien med ytterligere 7% samtidig som ny skole på Bogstad fordobler antall gående
barn! Merk også at BU ikke har forpliktet seg til fartsreduserende tiltak for
vist kryss.
Ø
Bydelsutvalgets
møte den 17.03.2005: Mellom 50 og 100 beboere møter på
tilhørerbenken og mange er interesserte i trafikksaken. Samtlige innlegg fra
beboerne er imot stenging. Mens andre innlegg i åpen halv time blir refererert i møteprotokollen (f. eks. at ”Arve Johannessen
berømmet administrasjonen for raskt å rette å ting, etterlyste bedre merking av
Nordeabankens åpningstider”) blir samtlige innlegg
fra beboerne mot stenging omtalt som ”… beboer … tok ordet til sak 40/2005.”
Tor Ivar Riise overrekker etter sitt innlegg
underskriftslisten med over 50 underskrifter fra beboere i Gravdalsveien
og Sørsletta som er imot stenging til BU/Elin Horn
Galtung. Heller ikke det er nevnt med et ord i møteprotokollet.
Ø
I
samme BU møte den 17.03.2005
fatter BU følgende vedtak (40/2005):
o
Trafikksanering
av boligområdet mellom Sørkedalsveien og Griniveien gjøres på følgende måte:
§
Nordengveien stenges fysisk ved Griniveien,
alternativt ved Røa kirke
§
Ekraveien stenges fysisk ved Griniveien
§
Bjerkebakken
stenges fysisk ved Griniveien
§
Røatoppen stenges fysisk ved Griniveien,
alternativt der den møter Gravdalsveien
o
Bydelsutvalget
ber Byrådsavdeling for Miljø- og Samferdsel vurdere muligheten for å etablere
lysregulering i krysset Linhusveien/Bjerkebakken.
o
Vestre
Aker bydelsutvalg vil følge trafikksituasjonen nøye i tiden fremover med
primært siktemål å trygge skoleveien til nye Bogstad skole. Vestre Aker bydelsutvalg vil ved behov gå inn
for kompletterende tiltak som humper div.
Ø
Vedtak
om fysisk stenging blir iverksatt i August 2005, cirka
2 uker før skolestart på nye Bogstad skole. Verken lyskrysset eller
kompletterende tiltak blir fulgt opp.
Ø
FAU Bogstad har bestemt i Nov. 2005 at det skal innføres en periode med trafikkvakt i krysset Linhusveien/Nordengveien hver
dag om morgenen. ”Erfaringene så langt viser at det er dette krysset de fleste
skolebarna bruker til skolen, og at det er her det har vært tilløp til nesten-ulykker. Med vinteren i anmarsj kan dette bli et
enda mer trafikkfarlig krysningspunkt”.
Ø
Ullern Avis Akersposten skriver. 26.
Januar 2006: ”Føler oss overkjørt:
Beboere i Bogstad-området fortviler over stengingen av fire veier ut mot Griniveien. Nå samler de inn underskrifter for å løse
trafikkproblemet”.
Ø
FAU Bogstad har bestemt i Jan. 2006 at det skal være trafikkvakt i krysset Linhusveien/Nordengveien hver dag om morgenen. ”Erfaringene så langt viser
at svært mange barn går her på vei til skolen, og at det har vært flere tilløp
til nestenulykker i dette krysset. Spesielt i vinterhalvåret er dette et
trafikkfarlig krysningspunkt. Tiltaket med trafikkvakter innføres for at barna
våre skal få en tryggere skolevei og er viktig for å unngå ulykker”.
Ø
Ullern Avis Akersposten skriver. 02.
Februar 2006: ”Barn Foran bilister?:
Flere beboere i Bogstadområdet reagerer kraftig på en
underskrifts- kampanje for gjenåpning av de fire villaveiene
Røatoppen, Bjerke- bakken, Ekraveien
og Nordengveien.”
Ø
Ullern Avis Akersposten skriver. 07.
Februar 2006: ”Politikerne vil ikke åpne.
Vestre Aker Høyre, Venstre og Arbeiderpartiet utelukker en gjenåpning av Ekraveien, Bjerkebakken, Røatoppen
og Nordengveien.”
Ø
Ullern Avis Akersposten skriver. 23.
Februar 2006: ”Feil fokus. Det
handler ikke om bom eller ikke. Trafikkforholdene i krysset Linhusveien/
Nordengveien gjør det farlig for barna å gå til
skolen, mener Trafikkomitéen på Bogstad skole.”.
Ø
Debatt
i Ullern Avis Akersposten.
23. Februar 2006: ”Det er fint at Ullern avis Akersposten dekker den pågående debatten om stenging av villaveier
på Røa. I debatten bygger det seg opp to skanser, en for å bevare den innførte
prøveordningen med stenging av villaveiene, og en som
ønsker en slutt på det trafikkaos som nå preger Røa. Det er i den sammenheng trist at avisen
tar standpunkt til fordel for den ene av disse skansene i stedet for å
forholde seg nøytral.”
Ø
Debatt
i Ullern Avis Akersposten.
10. March 2006: bedring. "Bestefar" og observatørene
i Linhusveien har derimot rett: det har blitt verre. Tallene er helt
klare, og i den grad de kan benyttes til noe må det være å konstatere at enten
1) har noen (les: lokalpolitikerne) blitt manipulert, eller 2) noen (les:
lokalpolitikerne og de "rådgivende ingeniører") ikke hatt
tilstrekkelige kunnskaper om de fire vanlige regnearter til å analysere
tallmaterialet for det det er verdt. Ingen av delene
er vel særlig smigrende. Noe tredje alternativ finner jeg dessverre ikke. … Det
er lov å snu. Det er en rett og plikt å si at man tok feil, og at dette skal
gjøres om. Den første politiker og vedkommendes parti, som gjør dette i denne
sak skal få min stemme. Ubetinget. Når demokrati blir til demokratur velger man
ofte utradisjonelt på vegne av fornuften.
Ø
Debatt
i Ullern Avis Akersposten.
10. March 2006: Men svært mange av beboerne i den nå
avstengte delen av Røa er misfornøyd med situasjonen. At det har blitt mer kø,
mye mer internkjøring i området og mer tid som sløses vekk er så sin sak. Det verste er at skoleveien er blitt
farligere. Hundrevis av barn har sin daglige skolevei langs Trettebakken, Linhusveien og Nordengveien der trafikken
har økt betydelig. I det farligste krysset Nordengveien
/ Linhusveien har FAU ved
Bogstad måttet etablere foreldrevakt hver morgen for å trygge situasjonen.
Alle
saksdokumenter referert til ovenfor er tilgjengelig via:
http://www.wieland.no/skolevei/